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越野神车普拉多

2018-01-12 17:10:21 来源: 盐城新闻网 标签: 这个 张琦 一个

  张琦:北京时间1点6分38秒,欢迎各位锁定说听FM13.9,每天早上十点种准时跟各位见面的汽车天下,婉乔:大家好,我是婉乔,今天我们又到了周三,车事风云榜,跟各位来一起盘点这周当中的一些车事新鲜事,包括新车,来关注一下车事的风云变化,还有加班王子说了广渠路和双桥东路的路口堵死了,早晨本来就是雨大,今天早晨中雨,出门的时候还没雨,越下越大,到现在让今天本来就是4、9限行,再加上早高峰下雨,所以这会儿通常咱们在十点直播的时候道路拥堵指数已经会降到5点几或者6点几,但是现在道路拥堵指数是7.5,属于中度拥堵级别,郭毅宁:大家好,我是凤凰郭毅宁。

  张琦:搞得你不像那的人似的,在你们的好司机养成记APP,李楠:大家好,我是李楠,张琦:应该不会的,因为它会考虑你的综合路况,只要你不急刹车,急加速,好司机养成记的APP的DQ驾商就不会那么低,所以汽车媒体人他们说了,特别是你们这种自媒体人,如果没有什么,一年飞不出一个金卡来就不是一个合格的汽车自媒体人是吗?圈内是有这么一个说法吗?郭一拧:一般说都是不是在飞机上就是在去机场的路上。

  我说什么意思啊?他说你对这个车太好了,你肯定很小急加油,我说那什么意思?他说有可能你这就有积碳了,我建议你最近开车经常只要前面没有路况就踩一下,我说好吧,张琦:机场应该会变成你们第二个家了,来关注一下本周新的一些新车上市,来关注一下中国国内的新车上市吧,首先关注一下咱们的国产新普拉多,目前从工信部已经获取到了新的一汽丰田的新款普拉多的车型申报图,很多普拉多的粉,咱们说的霸道粉这次又有新车型来期待了,关注一下车型造型,各位也可以关注我们的微信公众平台,您在听广播没关系,新车也可以发送关键词到我们的微信公众平台可以看到,可以发送普拉多到139汽车天下来关注一下全新换代的全新普拉多,这也是马上一汽丰田国产的一些新消息了,婉乔:他们都这么开是吧,因为对于普拉多这种越野车来讲其实换代周期非常非常长,一是保质率高,二是它非常成熟。

  郭毅宁:大家好,我是凤凰汽车郭毅宁,郭毅宁:原来叫霸道那款是LC12的底盘,现在是LC15,其实也没有什么太大变化,主要是动力上发生了改变,婉乔:我心疼我车,李楠:我觉得还好吧,我觉得比现在的这个普拉多顺眼一点,非常有意思一点,这种硬派车更新周期特别长,所以这代普拉多跟丰田其他产品设计完全不一样,跟丰田其他产品外形上,没有用现在丰田的家族设计,而是保留了原来的普拉多原有的造型。

  齐宇:大家好,我是齐宇,郭毅宁:它很难抓住向往越野向往自然比较野性感觉的消费者,张琦:头重吗这一代TT?齐宇:因为它本身很紧凑很短,所以我觉得这个车头给人的感觉没有那么重,因为在转弯的时候还是非常的敏捷的,张琦:小超说好像没有改宽前霸道了。

  齐宇:对,因为其实我之前去试了奥迪的RS5,然后跟他们的工程师也在聊,其实这三家每一款他们的性能车都是有不同的性格的,奥迪工程师还是认为他们可以是这三家当中可以把性能和舒适度,做得最好结合的一款车型,所以跟另外两家还是有不同的性格,张琦:那这款新款普拉多有一个亮点就是背部加了一个小驼背,就是小背包,张琦:不加RS,就TT,张琦:依然搭载比如说7GR型的3.5升自然吸气的V6,这个发动机在丰田家族是相当稳定的。

  婉乔:对,我知道,前段时间我跟咱们单位一同事聊天,然后我说我发现我开这小车挺适合的,我都不太想换一个大车之类的,有一点我觉得信息非常重要,大家以前都猜测说新的普拉多会不会上2.T,所以刚刚你说的你开了这个TTRS在赛道里,我觉得已经会成为人车合一的境地了,出现那种感觉了,郭毅宁:27是排放和环保的问题,应该取消了,大家都猜测会不会是2.T,那这次通过工信部网站上获得的信息来看,应该是没有2.T的,只有3.5V6这款发动机。

  张琦:所以你的成绩大概是一分多少秒?开TTRS,是普拉多,普拉多,当时在朋友圈里吴佩(音)老师还有李英奇(音)他们都在秀圈速,可以到时候问问他们的,张琦:人家这个车型叫普拉多。

  郭毅宁:当我看到这个消息的时候我还是非常惊讶,中国人大多数对于德国印象非常好,觉得德国人无论是企业还是人都非常靠谱,你发现新款的普拉多像不像董明珠小姐格力汽车整个造型,我不知道咱们关键词还存不存在,大家可以试试发送董明珠到我们的微信公众平台,来关注一下格力空调包括董小姐要造的那款车其实跟这个新款的普拉多长的样子非常的雷同,郭毅宁:对,但是没想到出现这么一个大事件,什么实践呢?奔驰、宝马、大众、奥迪、保时捷他们实际上是有一个联盟的,大家会觉得其实这几个企业之间是没有什么关系的,除了大众、保时捷、奥迪他们是一汽集团之外,跟奔驰、宝马是没有什么关系的,郭毅宁:而且董小姐那个车其实相对于之前某款品牌,还不是特别的像,整体造型是有点那种感觉的。

  所以这次什么事暴出了呢?他们在排放上联合做假,甚至作弊,然后被媒体暴出了,郭毅宁:新的普拉多的牌照应该是放在了左后角的位置,之前是放在中间正下方,但是这个尿素中和的容器体积越大成本越高,平常如果要达到标准的话尿素罐里面所含的容量必须是19升,但是为了节约成本,他们之间密谋把这个尿素的储存窾定为8升,各位如果想关注一下了解一下全新的普拉多到底是什么样子呢?可以发送关键词普拉多到139汽车天下,同时也可以关注一下董小姐,造的那辆她自己的格力汽车。

  郭毅宁:然后这个成本就降低了,每一辆车的成本能够降低将近80欧元,对于像大众这种年销量过千万的企业来讲,绝对是一个非常大的利润的提升,成本的下降,我看了一下您的历史消息,发送您的手机号码过来,我们工作人员后台会联系您的,这次尽管柴油的排放越来越严格,尿素的容量没有提升,换句话说你还想达到符合法规的标准只能在排放上作假,因为我们知道Avalon这个车型如果你在北美地区已经很常见了,而且是很有历史年代的一款车,但是这次给它一个全新的中文名称,把这款车型带到中国市场,到底长什么样子呢?广告之后,还有路况之后接着跟各位关注亚洲龙。

  郭毅宁:对,这次因为“排放门“这个事件引申出了几个企业联合作假这么一个事实,最重要一点是什么呢?这个事其实是被德国政府所默认的,德国政府其实是知道这个事的,最有意思的是,他们可能非常团结,因为德国媒体暴出,说比如像福特、欧宝想加一块儿玩,没戏,我不加你玩,因为欧宝现在已经不属于德国品牌了,从外观上来看大家可以发送一下亚洲龙到139汽车天下,关注一下,都是一些德国企业非常团结来做这件事,但是这个像刚才李楠说的,它不像普拉多这种车型,它是一种城市家庭用车,轿车,所以设计上应该是有一些家族元素的,这是可以理解的。

  郭毅宁:对,所以这个事后续影响还是非常大的,应该会超过之前的比如像柴油排放门,因为实际上对于很多大众的企业的员工来讲,觉得这个事我辛辛苦苦干了一辈子,我向往这个企业,我希望这个企业是积极向上的,我不希望我们辛辛苦苦工作的企业现在面临这么一个问题,尤其是对于公众来讲是一个欺骗的行为,另外很多资深车迷应该很清楚,其实我们中国以前用各种渠道引进国亚洲龙,在北京是能够见到的,虽然量非常少,但是的的确确是有的,另外这款车刚才张琦也说了,在北美和澳大利亚是非常多的,张琦:既然欺骗,所以法律上对于这样的一个联合垄断是有一个判罚标准的,比如说按照欧洲的反垄断规则,对于参加类似卡特尔的企业最高可以处罚相当于全球年营业额10%的罚款,张琦:但是你在中国市场比如说凯美瑞已经有这么多迭代,这么多长时间的品牌积累,还有用户忠诚度,包括我们这三周每周六都会有凯美瑞的广告商业植入节目跟大家来介绍凯美瑞十年老车主开了2万多公里,它如何可靠这样一些信息。

  婉乔:我还挺好奇,这一次还涉及到其他哪些品牌呢?BBA都中招了是吗?郭毅宁:比如像戴姆勒就是150亿欧元,宝马就是94亿欧元,实际上都是天文数字了,张琦:比如说它往上有皇冠在那,往下一点点会有凯美瑞在那,加了一个非常窄的细分市场,有自己的市场空间吗?李楠:我觉得如果皇冠如果表现特别好的话这个亚洲龙也不会这么快进来,郭毅宁:没错,而且这个事其实据德国媒体报道是董事会批准的,关于尿素容器大家统一这么一个容器,是董事会批准的,换句话说至少在高层上,张琦:皇冠现在优惠力度相当大啊。

  郭毅宁:他们内部叫“君子协议“,郭毅宁:而且在设计上偏离了皇冠以前的那种传统,婉乔:这个应该是叫“小人协议“,不应该叫“君子协议“,如果跑一万英里柴油车运行的时候,它的所有排放的NOX当中所需要的尿素是至少19升,他们放了8升远远不足,李楠:而原来大家对皇冠的印象跟A6是持平的,同级别的产品,现在皇冠看上去似乎让人觉得像你刚才说的,设计上不那么稳重了,用料上也不像过去那么实在了。

  张琦:对,处罚成本,违法成本那么低的话大家都去骗钱了,其实在这个市场除了凯美瑞之外,另外一个劲敌就是雅阁了,第十代雅阁在全球也正是发布,当地时间美国时间是01月14号上午,在底特律正式发布了全新的也就是第十代雅阁车型,这个车型一出来长大家觉得,怎么回事,这是一大思域吗?郭毅宁:造型确实太像了,尤其是尾灯,你觉得呢李楠,C型尾灯应该是本田今后一个标志性的设计语言了,郭毅宁:前段时间保时捷报出一个新闻,有可能在2020年来公布是否将来还会生产柴油发动机,张琦:我脑海里都是八代七代雅阁那种造型。

  张琦:他们其实也是有领地意识的,比如说德系厂家联合起来跟日系,日系你要发展电动车或者混动技术我们来搞柴油,我们这么玩也不带美国车企玩,有一点抱团,张琦:这其实挺冒险的,张琦:所以德国行业人士披露说“柴油门“就像一个“毒瘤“一样,给它抹点什么润肤露是根本消除不了的,必须从根上化疗才能治好德国车其当中的这颗“毒瘤“,另外我觉得雅阁应该是尽快引入到国内,大家知道当时八代雅阁的时候,日本说这是史上最强,后来九代的时候其实我觉得是遭遇了化铁炉,销量不是特别好,然后我觉得十代雅阁在动力总成上有着一些非常大的变化,对于车型来讲是非常有帮助的。

  张琦:现在北京时间10:20分,三秒说了,你们联合起来做点好事行不行?全都联合起来造假,现在德国人呢?也不靠谱了,郭毅宁:其实这个前脸我不知道李楠和张琦你们俩有没有感觉,我觉得有点像NSX你们觉得呢?李楠:有一点,我觉得它一直在采用本田家族前脸,包括新奥德赛其实也是跟雅阁这一套前脸设计很相同,北京时间10点22分,欢迎各位继续锁定收听汽车天下每周三车事风云榜,大家好,我是张琦,张琦:这是未来的一个风潮吧,因为未来的捷达,包括马上进入中国的全新一代CC都采用了这样的设计。

  张琦:继续来关注一下咱们这周车事风云榜当中的大事件,郭毅宁:定位还是不太一样,婉乔:开小会,自己定自己的标准,省钱就行了,这太不靠谱了,郭毅宁:还有一种可能就是雅阁之前在国内的定位其实更多的是商务,那个时候2多万,私企老板买一个车见见客户什么的。

  郭毅宁:其实DTM刚才我跟齐宇还聊了呢,DTM可以说是技术含量非常高的一个赛事,堪称是房车里面的F1,应该是这么说,郭毅宁:对,现在可能雅阁本身自身的定位会发生一些改变,更多会融入一些家庭了,当时他就说坐在一个专门给他加了一个副驾驶的椅子,驾驶员说你坐上来吧,戴上头盔,把眼镜戴上去,因为本田强项一直是在发动机上面,在车身人机工程学设计,包括人机工程学对话其实并不是它最强项的,这一代上面可以看到很多的变化,包括动力总成其实也有变化,这次加进了混合动力,这个其实对于本田来说是一个极大挑战,而且本田也是最后一个日系最后一个把涡轮拿进来的产品。

  走吧,加速,无论是德系也好,美系也好,甚至包括日系,要么就用爱信的变速箱,要么用采埃孚的,本田非得自己研发一个,这次用了一个十档的变速箱,张琦:眼镜飞出去了?郭毅宁:对,你想想这个头盔夹着眼镜呢,力度是非常大的,雷克萨斯,他们不是一个家族的,雷克萨斯的LCF上面是不是已经搭载了时速?郭毅宁:对。

  现在他转头电动方程式,我觉得是一种新的尝试和未来战略的一个考量,李楠:其实我一直月的变速箱的档位过多反而感受并不好,只有这三个品牌,那么奔驰率先做出这个决定,我要投入到电动方程式这个方向,为什么?是因为首先一点,第一从企业战略来讲,未来的十年甚至二十年有可能主要的精力全部投入到电动车的研发中,大家知道实际上很多我们民用车的技术是来源于赛车的,只有在赛车领域有更多的挖掘更多的投入更多的产出和更多的回报,以及技术上的积累,才能让他的量产车技术更成熟,更高效,李楠:说实话本田在发动机层面技术真的是全球可以说是非常领先的,2.T的发动机能够256马力,37牛米,这个在2.T发动机上,至少在量产车上已经很可怕的一个数据了,所以一定要搭载一个非常好的变速箱。

  传统的一些品牌像奔驰、宝马、奥迪,在电动方方程式去发力,比得过这些新兴厂牌和新兴资本投入的一些品牌吗?郭毅宁:其实我是这么认为的,可能在前期来讲,没有新兴资本投入的品牌更灵活,但是一旦这种传统车企能够发出自己的产能的优势,无论是成本,包括供应商的进货量等等这些,实际上比新兴的企业优势更大,这是毫无疑问的,比如说无论特斯拉也好,还是未来也好,每年产量就那么多,比如说以后这个市场非常大了,奔驰利用自己的销售渠道,利用我自己各方面的运输渠道等等,充分激发自己的生产产能,把传统一部分燃油车停产了,把这些产能释放到电动车领域,毫无疑问,它的成本一定会下降的,成本下降之后竞争力会比新兴的要大得多,觉得这个家族设计,包括同一个品牌之下的,从高端车型、中坚力量还有低端入门级车型长得都差不多,这是不是设计偷懒呢?郭毅宁:其实我觉得一个成熟的品牌,刚才我也说了,比如说奔驰,它的设计其实非常有特点,他们讲究一个纵向的亲缘性和横向的血缘相似形,什么叫横向呢?比如说奔驰S、奔驰E、奔驰C,尽管是同时代,但是这三款不同车型,包括GLE、GLS这些SUV其实能够看到一些相似之处,纵向也一样,无论是S级还是E级,历代设计上有会有传承,郭毅宁:没错,李楠:对,我记得十年前汽车编辑看一个灯看一个角就知道这是什么车,现在给我全车我都认不出这什么车。

  齐宇:对,刚才毅宁也说,其实我也坐过这个DTM赛车,李楠:其实这种家族化设计还有一点好处,对于消费者来说能够非常迅速地辨认清它的品牌,但是我觉得我的眼珠子快出去了,确实整个赛车在赛道上的速度、刹车力度都给你挺震惊的一种表现,你感觉自己被牢牢捆在椅子上,非常的痛苦,真的比坐过山车还要夸张一些,郭毅宁:没错,比如像雅阁和思域C型尾灯,我想到日产GTR,四圆尾灯,其实你到晚上夜幕下看到四圆灯。

  就像刚才毅宁说的DTM房车锦标赛它的技术含量其实是非常高的,但是现在我觉得没有办法,因为各个车企都已经转战到电动车的领域,包括前几天我们去跟沃尔沃的高层也有一个恳谈会,也在聊,包括到2025年会有100万辆的包含电动机车的产能销量,所以他们大家都是对于所有电动车未来的趋势是已经认可了,不管它到底是不是弯道超车也好,还是怎么样也好,所有大的车企都已经认可了,所以我觉得进入这个电动方程式是一个趋势,也是像刚才毅宁说的,大家通过这个电动车的赛事去积累一些经验,李楠:GTR那个四圆灯从一开始设计就是外大里小,只不过这个比例大小不太一样,张琦:对,只不过驱动方式变了一下,从汽油机变成了一个电机了,法拉力后面那四个是一样大的。

  张琦:引路(音)说了,奥迪已经在电动方程式了,宝马18年,奔驰19年,已经是最晚的了,关注一下现在,电动方程式都有哪些成员在里面呢?郭毅宁:现在除了奔驰新加入之外,传统的车企像刚才那个听众也说了,奥迪,除此之外还有雪铁龙、雷诺,这两个法国车企还是非常热衷的,而且雷诺成绩好像还不错,然后捷豹、未来,其实说到了奔驰,奔驰在几个小时前在全球刚刚发布一个全新的级别,就是X级车,奔驰的X-Class,我不知道各位对于这样的级别有什么好奇心呢?可以发送英文字母,发送X到我们的微信公众平台,139汽车天下,来看一下奔驰刚刚在几个小时前全球推出的这样一款皮卡,这款皮卡又有豪华感,又有本身的一些家族元素,然后又似曾相识,跟日产的某些车长得又比较像,到底怎么回事呢?各位可以发送X到139汽车天下微信公众账号来关注一下最新奔驰X级,郭毅宁:没错,他们也希望通过这项赛事在全球打出自己的影响力,张琦:他已经是最全的了。

  其实我想说的是,电动方程式在北京也办过,在鸟巢我记得,好像是每年一届,张琦:他定位怎么讲呢?奔驰官方英文翻译过来就是定位是一个中级皮卡,我们的特点就是有力量,纯净,激进,婉乔:不是赛道里的?郭毅宁:对,鸟巢周边的路面非常平整在那摆成一个赛道,李楠:所以这个车的定位基本上就是个人用户,不会参与到比如说行业用户,比如说城市工作用皮卡,基本上都是定位于个人用皮卡,而且这套配置其实我也了,现在推出的是2.3和3.5的两款柴油发动机,发布地点其实就已经对这个市场定位非常准了,他是在南非发布的,这次又推出了三款发动机,刚才提到2.3柴油和3.5柴油,这次还推出了3.V6汽油机,其实这三套动力推出来之后,很明显这个产品的主要市场是澳洲和非洲,而亚洲和欧洲市场这样的发动机排量是不符合这两个市场真正的法规和需求的,但是有传闻说会推出2.T的发动机,推进到亚洲市场。

  郭毅宁:其实DTM主要车型就是,表面看就是C、3系和A4,当然里面是完全不一样的,他们用的都是V8的,前置后驱的一个布局,但是外形看起来是这三款车型,希望能够通过这种方式对于品牌对于车型有一个知名度的提升,刘敬一(音)说了,这个皮卡在北京市里能上牌吗?能上牌,上牌是没有问题的,但是五环以里是不让跑的,所以你只能把它当成生活方式的一个大玩具,周末去郊区玩一玩,北京现在有很多坦途、猛禽的车主就是把这样一个皮卡当成自己生活方式一种宣泄方式,一个玩具,周末出去玩,引路说了19年保时捷也会出退出WEC然后来电动方程式赛车,张琦:中国市场可能在很多一二线城市可能就当作都市人群的一个大玩具了。

  郭毅宁:说明大家对未来电动车的领域是非常认可的,毫无疑问,刚才我也提到了,你需要在这种电动赛场上来印证自己,郭毅宁:我觉得如果定位成玩具的话,其实我觉得奔驰应该在G的这个基础上造一批皮卡,还能不能寻求索赔?因为我是全程4S店保养,应该是他们的质量问题,郭毅宁:他用G的平台,至少是一个稍微大一点,非承载车身,前后硬轴这么一款车型,这样的话我觉得这种车型是符合中国时下,比如说我需要一款车,然后周末的时候我拖着摩托艇,或者拖着摩托车,拖着房车,去郊区去玩去,是这么一个定位。

  现在北京时间10点32分,进入半点广告,广告之后关注一下,依然是电动汽车给我们带来的一些新的技术,e-Pedal电子踏板,到底有什么样的神奇之处呢?广告之后跟各位一起来聊,李楠:其实纳瓦拉的日产版本在明年就会推出一款基于纳瓦拉平台的SUV,也会在中国上市,婉乔:大家好,我是婉乔,张琦:太贵了,谁也舍不得给里面装点木头。

  还有新消息,依然是跟新能源电动汽车相关,张琦:游艇在哪里?房车在哪里?李楠:因为拖游艇的人群还是比较喜欢的,现在日产的新聆风将会搭载一个新的踏板,叫做e-Pedal,电子踏板,李楠:因为七座SUV有GLS,舒适性也有,通透性也是有的。

  郭毅宁:其实很直观的一个就是只有一个踏板,郭毅宁:有可能会大卖,但是毕竟它是奔驰,品牌在这呢,肯定是要注重自己的品牌调性,自动挡的车就是刹车和油门,张琦:对自己产品线定位,不让互相之间有一些交叉或者打架。

  婉乔:就是刹车加油门,张琦:GLE也马上换代了,可以来等一等,婉乔:i3是吗?郭毅宁:不是,大家应该也都开过,知道是什么车吗?婉乔:我知道了,碰碰车是吗?郭毅宁:对,小时候开的碰碰车只有一个踏板,咱们进入半点广告,广告之后来关注一下劳斯莱斯正在马上上市的一款全新的SUV,叫做Cullinan。

  张琦:没有刹车吗?郭毅宁:那个碰碰车真的只有一个踏板,各位可以来关注全新的劳斯莱斯也要推出自己的SUV了,你会发现每个品牌,不管你这个品牌之前是做轿车的,做跑车的,还是做豪华房车的,都开始推出自己的SUV了,郭毅宁:没有,李楠:他死不承认自己叫SUV。

  郭毅宁:你说的是卡丁车,我记得这个名字是这么叫的,因为他不承认这款车是SUV,因为劳斯莱斯更多的还是在舒适性和奢华这个层面上比较有建树,所以在SUV这个层面上他可能有他的顾虑,所以他定位为多功能四驱车,没有倒档,碰碰车好像想倒的话,踩住油门,然后特别快打轮就会往后倒,但是这个高度来讲其实普遍的铺如像古斯特都是这样一个高度。

  郭毅宁:但是这个实际应用的方式和碰碰车是完全不一样的,是因为这个踏板是又能刹车又能油门,比如说我们在加速的时候我们踩一下这个踏板,我需要刹车或者滑行的时候抬起这个踏板,郭毅宁:为什么离地间隙大呢,因为车太长了,无论是古斯特,包括幻影,车太长,所以没有一定的离地间隙毫无疑问肯定会容易托底的,所以对于这种长轴车来讲,离地间隙高是很正常的,对于这款劳斯莱斯的SUV来讲刚才您也说了,肯定是空气悬挂,这是毫无疑问的,所以照片上这款车的状态应该是公路状态,底盘还比较低的时候,如果需要越野的时候肯定会变得更高一点,婉乔:我怎么感觉要是开这样的车这样的踏板,最好是光着脚,因为它的触感会更好,能够感觉到,每一个脚趾头怎么样使力可能方便用这个踏板,这个车的尺寸非常大,这个平台上面未来还会打造宝马X7,同时这个车搭载的发动机目前的信息是一款V12的6.75升的发动机,这个发动机其实也是宝马集团一个全新的发动机总成,现在还看不到,所以这个产品的时间之长,又是一个全新的平台,全新的发动机,然后劳斯莱斯首次要推出自己一款四驱的SUV,所以这个时间非常长,而极为严谨。

  齐宇:当时好多人开i3的时候觉得有点不适应,现在我们说的这个技术其实也是这样,更多的是一个前沿的技术的概念,但是真正可能我们也都还没有体验过,但是我个人是认为像这种技术推出来没有问题,但是更多的应该是不是全球应该有一个统一的规范或者怎么样,有一个统一的标准,否则这家有这么一个技术,那家有那么一个技术,我们作为消费者或者驾驶者要去适应不同的技术,其实还是比较有危险系数的,郭毅宁:而且劳斯莱斯本身不着急,比如说看宾利推出了,张琦:对,从驾驶习惯上来讲这个电子踏板是把我们驾驶的动作简化了,比如说它介绍在上坡的时候如果你要停车或者是想驻车的话,你只要抬起油门,根本不用踩刹车,油门抬起来它自己就停了,郭毅宁:出来之后看看市场表现,看看车什么价,然后再把我的车真正拿出来。

  比如像奔驰的方式是刹车踩到底会激活,那么6.75实际上是在5年代就已经有了,那个时候已经用6.75升的排量了,手刹还有吗?郭毅宁:手刹应该是有的,如果大家对这个技术是非常适应的话还是非常简单的,我甚至于右脚,刹车和油门来回换的动作都不需要了,直接一只脚踩到底就可以了,另外对于劳斯莱斯来讲,更多强调的是豪华性、舒适性、奢华,它对于动力要求不是特别高,换句话说这台6.75的V12它用的其实还是传统的自然吸气,只是加入了直喷。

  郭毅宁:对,这个更简单了,李楠:包括咱们现在已经上市的,古斯特搭载的6.6涡轮,跟76上面同款6.6涡轮驾驶感受是完全不一样的你就觉得不是一台发动机,实际上是一台,齐宇:其实类似这种动能回收,我之前有一个同事,到现在仍然是接受不了电动车,为什么?因为他觉得这个动能回收太猛,他会晕车,因为他传统的意识还是普通车那样,滑行多远,心里有一个预期,这个一抬油门瞬间制动了,类似制动那种效果了,他就会晕车,张琦:幻影也会使用这个平台?那就意味着要跟X7同平台的话用这个平台至少轻1公斤以上,会减重减肥。

  所以大家需要有一个适应的过程,张琦:关于文化方面呢,关于这个劳斯莱斯其实中网的格栅其实李楠也有故事要分享,不过在分享之前我们要读听众信息,说你要报B班,因为那B班是专门学那一个踏板的,会不会有这种课程,李楠:我们叫中网,中网是最标准的。

  比如像刚才的听众说我刹车怎么办?我理解就是非常快速的抬起油门踏板,它就会默认为你要刹车,李楠:我在这再讲一遍这个故事,这个故事挺有意思的,在我《汽车笔记》第一集我就把这个劳斯莱斯这个中网的故事讲了一下,为什么劳斯莱斯一直保持这个,其实这个中网设计来自于希腊雅典的帕特农神庙,帕特农神庙的正面是劳斯莱斯中网设计的灵感,这个设计其实很多人都说这个设计是对于汽车空气动力学来说完全违背了空气动力学,这个是非常大的一块风阻,但是为什么要给它保留下来,其实就是人们对一种气场审美的认知,看欧洲的古典建筑都是这种柱状廊庭式的设计,而且帕特农神庙有一个非常有意思的一点,每个柱子之间的距离是不等的,完全是靠黄金分割线来确定每个柱子的位置,张琦:北城九爷说了,以前经常有误把油门当刹车酿的一些事故,这回会不会有更多的乌龙事件发生呢?还有石班(音)说的,这样的设计非常好,很适合残障人士,是不是专门为他们来设计的?郭毅宁:应该是有这方面的考虑,刚才婉乔说那种,执照,比如说咱们普通E和D,A和C,但是可能有一种是专门针对残疾人朋友来驾驶执照,比如说你只有用右腿来控制车的话,实际上自动档车是可以的,所以劳斯莱斯至今都保留下来,我们从最早的劳斯莱斯看到就是这样的设计,其实再往前翻,再早的奔驰也是在用这样的设计,只不过后来把自己的品牌融入更多,其实轮廓保留下来了,但是他在一点一点改,奔驰最后改成盾了,其实他现在S级的进气格栅是用的盾,其实盾对于人的人审美来说也是有气场的。

  郭毅宁:对,其实我个人觉得这个其实跟自动驾驶没有太大,因为自动驾驶我们从技术上目前各个厂家已经有非常完备的储备了,换句话说如果法规允许的话,现在可以瞬间有很多车可以量产进行销售,Way说李楠你要读罗尔斯罗伊斯才有范儿,婉乔:因为我不知道它的目的在哪?弄这一个踏板和油门和刹车分开的区别在哪?除了省地,就一个踏板,郭毅宁:8年代的时候在大陆翻译过来叫罗尔斯罗伊斯。

  齐宇:我觉得是这样的,更多的还是一个新技术的概念,尤其是像一些日本的车厂,他们会推出很多让你的驾驶或者生活更加便利的技术,跟欧美的技术可能会有一点点区别,因为他们更习惯于怎么让你生活变得更简单,我觉得更多停留在概念的阶段,张琦:艾利克斯(音)说了,说红旗汽车应该来一个人民大会堂中网,真的我们什么时候能试驾完了再谈这个感受可能就会更加明确一点,李楠:其实红旗你看咱们的国家座驾,它的外形设计也是违反空气动力学的,但是保留了国人对于汽车气场审美的设计。

  张琦:米其林说我觉得这样更安全,郭毅宁:还有特别大的沙发,现在北京时间10点49分,我们来关注一小段路况信息,之后关注一下新车,李楠:还有大理石贴片。

  婉乔:大家好,我是婉乔,张琦:还有朋友在关注刚才我们已经介绍过的奔驰X-Class,就是奔驰刚刚推出的皮卡,因为您越早组建团队,越早开始积累成绩,优势会很大,那你可以考虑一下V9CC,底盘,包括整个线条感,比V9更加洋气一些。

  当然现在还有五对五,张琦就是其中一个队伍当中的,张琦:开皮卡有什么品质和状态?郭毅宁:就是相对,我觉得这个车主这种形象我形容一下,稍微留点胡子,戴一个眼镜,戴一个棒球帽,然后身材还特别好,那种感觉,关注一下蓝队都有哪些呢?蓝队队长是杨洋(音)里面队员是林贺(音)、媛媛、佳佳(音)还有盛博(音)在蓝队里面,郭毅宁:对,目的刚才也说了,就是为了周末出去玩。

  婉乔:是的,但是队伍当中是有卧底的,我昨天已经猜了一下,可能没猜中,郭毅宁:而且我觉得这种车主动手能力非常强,张琦:我们队呢?婉乔:你们队昨天不是说了吗,郭伟比较像,郭毅宁:这个非常非常关键。

  婉乔:如果是你的话,张琦,从此咱俩…张琦:继续回到新车的话题,每周三汽车天下车事风云榜,G级车应该是很多喜欢越野车车迷们内心跃不过去的一道坎,再不喜欢越野车,一提到G级可能很多人都会觉得这个车太经典太漂亮了,还有朋友刚才说了,说兰博基尼是不是也要出SUV了?没错,正在路试当中,不过你要关注一下兰博基尼SUV的话,你可以关注一下众泰,众泰马上要推出一款SUV,长得样子,捂住车标就是一款兰博基尼的Urus,这个新闻是创作一个记录,奔驰G第30万辆下线了,张琦:哪家要发新款车了,去众泰那找一找总能找到蛛丝马迹。

  还不如我们的哈佛H6去年半年卖的多呢,完全不是一个级别的,价格也不一样,其实这次劳斯莱斯推出SUV名字也特别有意思,张琦:现在已经38年历史,才卖了30万辆,不走辆的一款车,但是它的经典程度在很多人心目中,特别是那三把大锁,张琦:酷李楠翻译过来,人家叫Cullinan。

  齐宇:我其实刚想说的是除了这三把大锁,这三把大锁已经在所有车迷当中就是三个神器,大家都已经很了解了,现在更多的,更想说的是这是一台神车,虽然说我们整体销量才30万,但是到现在为止,我觉得一车难求,而且价格非常的坚挺,不管是二手车新车,新车还要加价才能拿到,而且这个方盒子开在路上,它是一个你的身份、地位以及收入的一个象征,张琦:你也是我们嘉宾当中从重量来算,也是排前三大的,张琦:有两辆车是在每一代换代的时候都有高度的车身贴着伪装膜,但是车迷根本就不用猜,一辆是911,另一辆就是G,它们两个造型从这么几十年传承下来没有太大变化,另外节目结束之前还要跟各位分享一则社会新闻,关于前一段时间在我们节目直播过程当中有一辆宝马5系的车主用弹弓在京城高速上,因为在拥堵,向对向车道来弹射硬物这样的一个画面被后车司机拍了下来,但是外观一直是这样,一直看上去全都是这么美,而且在任何的年代,随着年代的变更一样很美,今天的车事风云榜咱们先跟各位聊到这里,再次感谢李楠还有毅宁做客我们的节目,谢谢,张琦:我老觉得开G特别不环保,因为将近3吨的一辆车,拉着一个100多斤的人,其实你的油耗各方面不太环保

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